从澳大利亚铁矿石巨头的傲慢垄断，到非洲小国几内亚一座沉睡矿山的苏醒，全球铁矿石的定价权、结算方式甚至产业链格局，一夜之间悄然转向。
澳大利亚凭借皮尔巴拉地区丰富的高品位铁矿资源，以及低成本的开采技术和成熟的海运体系，慢慢的变成为中国最主要的铁矿石供应国。
巅峰时期，中国进口的铁矿石中六成以上来自澳大利亚，必和必拓、力拓等澳企凭借这种高度集中的供应格局，牢牢掌握了定价主动权。
2004年，澳方率先打破传统的年度长协定价机制，单方面将价格大大上调71.5%，之后又推动定价转向以普氏指数为基础的月度定价。
这个由外国机构编制的指数，样本中矿商占比超过六成，计算方式不透明，完全偏向供应方。在2003到2008年间，铁矿石的金额从每吨30美元飙升至140美元，中国钢企因为这种不合理的定价累计多支出了约7000亿元人民币。
很长一段时间里，澳企的开采成本加上运输费用，每吨铁矿石总成本不过30美元左右，却能以四倍甚至更高的价格卖给中国。
这种长期的溢价掠夺让中国钢铁行业利润被严重挤压，2020年时中国钢企平均利润率一度降到1.5%左右，陷入了“买矿贵、盈利难”的被动困境。
面对这种局面，中国没有一味被动接受，而是从国内和海外两个方向同时布局，悄悄积蓄改变格局的力量。
鞍钢等大规模的公司加大找矿力度，“十四五”期间仅鞍钢集团就新增铁矿储量16亿吨，在鞍山、本溪、攀枝花等地建成四大铁矿基地。
针对国内铁矿普遍品位低、杂质高的问题，企业组织技术攻关，研发出高效选矿技术和尾矿再选工艺。
让原本难以利用的低品位矿和尾矿变废为宝，东部地区的尾矿再选项目每年能处理2400万吨铁尾矿，既降低了成本，又提高了资源利用率。
同时，大连商品交易所推出铁矿石期货，经过多年发展成为全世界最大的铁矿石衍生品交易市场，形成了“期货引导现货”的价格发现机制，为中国争夺定价权打下了基础。
这座矿山是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，总储量达40亿吨，平均铁品位高达65%，远超澳大利亚主流矿山的品质。
但由于地理位置偏远，需要修建数百公里的铁路和配套港口才能实现运输，长期以来长期处在沉睡状态。
从2018年开始，中国企业陆续参与到项目开发中，中铝集团、中国宝武、中国宏桥等企业组成联合体，联合几内亚政府共同推进项目建设。
整个项目总投资超过200亿美元，不仅开发矿山，还修建了一条横贯几内亚、全长600多公里的铁路，以及年吞吐量超过1.2亿吨的马瑞巴亚港，形成了“矿山-铁路-港口”一体化的完整运输体系。
经过几年的快速建设，2025年11月，西芒杜铁矿正式投产，预计全面达产后年产能可达1.2亿吨，相当于目前中国铁矿石年进口量的近十分之一。
除了几内亚，中国还加强了与巴西淡水河谷的合作，优化物流通道，缩短运输时间，同时扩大从俄罗斯、南非等国的进口，让铁矿石进口来源更加多元。
2025年，中国从澳巴两国的铁矿进口占比已经从之前的80%以上降至70%以下，对澳大利亚铁矿的依赖度也从62%降到了53%。
定价权方面，中国钢铁工业协会推出的中国铁矿石的金额指数（CIOPI）和北京铁矿石交易中心发布的“北铁指数”，因为样本覆盖广、数据更透明，逐渐获得市场认可。
2025年，中国矿产资源集团在与必和必拓的谈判中，明白准确地提出采用“普氏指数 CIOPI”各占50%的双轨定价机制，最终迫使澳方妥协，打破了长期以来单一指数定价的垄断。
结算方式上，人民币结算的比例大幅度的提高，2023年时全球铁矿石人民币结算占比仅为5%，到2025年已经跃升至25%。
中国矿产资源集团曾暂停采购所有以美元计价的必和必拓铁矿石，导致澳方港口矿石滞销、库存积压，最终必和必拓不得不同意从2025年四季度起，将30%的长协贸易改用人民币结算。
巴西淡水河谷、力拓等矿企也纷纷跟进，预计2026年底人民币结算比例将突破40%。
产业链格局的转变同样明显，澳大利亚在全球铁矿石供应中的主导地位被削弱，几内亚成为新的重要供应国，全球形成了澳、巴、非三大供应极。
中国不再是分散采购的被动买家，而是通过成立矿产资源集团，整合了全国38%的铁矿石进口量，形成规模效应，在谈判中拥有了更强的话语权。
过去澳企随意涨价、漫天要价的局面彻底改变，2025年必和必拓原本要求将长协价提高15%，最终在中方的坚持下放弃了涨价要求，维持了原有价格水平。
这种转变不仅让中国钢企的成本压力得到缓解，也让全球铁矿石贸易更加公平合理，资源配置效率显著提升。
这场持续三十年的铁矿困局之所以能在三年内被打破，核心是中国坚持了资源多元化战略和自主创新，既通过海外合作拓展了稳定的供应渠道，又通过国内技术突破提升了资源保障能力。
既保障了自身工业发展的资源安全，也为全球矿产资源的合理配置和公平交易注入了新的动力。
未来，随着西芒杜铁矿产能的逐步释放，以及国内铁矿开发技术的逐步提升，中国在全球铁矿石市场的话语权还将持续增强，全球铁矿石贸易的新格局也将更加稳固。
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