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公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人王志红、主管会计工作负责人岳小平及会计机构负责人(会计主管人员)岳小平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
本报告中如有涉及未来的计划、发展的策略等前瞻性描述，均不构成公司对投入资产的人的实质承诺，投资者及有关人员均应对此保持充足的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“十、公司面临的风险和应对措施”部分，阐述了公司经营中有几率存在的风险，敬请投资者关注相关内容。
二、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表。
三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
新能源汽车电机、电控、电池，乘员舱、发动机 （混动）等区域的集中式热交换管理系统，通过其 集成零件的电子水泵驱动、多通路电子水阀分配， 热交换器热传导、传感器信号采集、电控盒智能管 理等过程对车辆各区域进行主动式温度调节，保障 车辆安全、高效、舒适运行，为新能源汽车关键零 部件。
智能汽车电控悬架系统，可动态实时调节减振器阻 尼力，提升驾驶操控性和驾乘舒适性。其系统通过 预设运动、舒适、经济和标准等多种驾驶模式，可 按照每个客户驾驶习惯和路况差异，选不一样的驾驶模
Continuous Damping Control Valve，一种连续阻尼控制液压阀。通过调节电磁 阀电流，控制阀芯开口大小，进而改变减振器油液 循环流动的流通面积，改变减振器阻尼力值，实现 减振器软硬实时调节。具有压力响应快，控制精度 高，压力可调区间大和失效保护的特点，是智能悬 架系统减振器的关键零部件。
搭载新能源纯电动汽车以及混合动力汽车，作为电 机与车轮的中间连接的关键传动装置，通过齿轮啮 合实现电机的降速增扭，实现汽车的前进、后退及 转弯（差速），是新能源汽车动力总成的核心零部 件。
一种可充电电池，以含锂的化合物作正极，一般以 石墨为负极，主要是依靠锂离子在正极和负极之间移 动来工作。在充放电过程中，锂离子在两个电极之 间往返嵌入和脱嵌：充电时，锂离子从正极脱嵌， 经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时 则相反。
一种锂离子电池正极材料，主要元素为锂、铁、 磷、氧四种元素组成的橄榄石结构材料
单位体积或单位质量电池所具有的能量，分为体积 单位体积内的包含的能量（Wh/L）和质量单位体积内的包含的能量（Wh/kg）
Original Equipment Manufacturer，零部件供应商 为主机厂或整车厂配套而提供汽车零部件的市场
汽车分类的一种，大多数都用在运载人员及其行李/或偶 尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
将《公开发行证券的公司信息公开披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
公司不存在将《公开发行证券的公司信息公开披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主体业务 报告期内，公司主体业务、基本的产品及其用途、经营模式均未出现重大变化。详细情况如下： （一）主体业务情况 公司主体业务为汽车发动机零部件、新能源汽车智能电控和新能源锂电正极材料的研发、生产和销 售。 （二）基本的产品及用途 1、汽车零部件 （1）动力总成精密零部件 以挺柱、摇臂、喷嘴、张紧器及缸内直喷高压油泵泵壳为主的精密液压零部件，以VVT（电动EVVT、 液压HVVT）、VVL、油泵电磁阀为主的电磁驱动精密零部件，应用于汽车发动机；电子主水泵应用于新 型高效率发动机主冷却系统；变速箱电磁阀等精密阀类产品，应用于自动变速箱和混动变速箱的电液控 制系统。基本的产品如下图：
图二：自动变速箱精密零部件 （2）新能源汽车智能电控及增量零部件产品 以电子水泵、电子油泵、智能热管理集成模块及电控执行器为主的电子驱动系列新产品，应用于新能 源汽车、混合动力汽车及传统汽车的热管理及动力系统；车载减速器总成、高精度齿轴及壳体等系列产 品，主要应用于新能源车载电驱动系统；可变阻尼减震器电磁阀、空气悬架电磁阀系列新产品，应用于智 能悬架系统；无刷电机及精密零部件系列新产品，应用于线控制动系统EHB和EMB；转向电机、辅助转向 电机及精密零部件系列新产品，应用于线控转向系统EPS及RWS。主要产品如下图：
以行星电关节模组、谐波电关节模组与摆线关节模组为主的系列新产品，集成了精密减速器、电机、如下图： 图六：机器人智能电关节模组及零部件 3、新能源锂电正极材料产品 基本的产品为高压实磷酸铁锂正极材料，应用于新能源汽车动力电池和储能领域。主要产品如下图： 图七：新能源锂电正极材料
公司汽车零部件业务所需的主要坯料/成品、原辅材料、外购标准件及其他物资采购，由采购部向供应商统一负责开发与采购。按照采购类型不同，分为成熟产品采购、新品开发采购、大宗物资采购和零星采购。每月中旬公司计划物流部依据与主机厂签订的月度订单结合库存情况，编制次月生产计划，并组织安排事业部生成及采购完成交付。
公司汽车零部件业务采取专业生产与外协加工相结合的生产方式。汽车零部件产品的研发设计与热处理、精密加工、产品装配、检测等是保证产品质量与竞争力的关键，这些关键工序制造由公司完成。
公司仅向外协供应商采购坯料和外协加工服务，这种生产模式最大限度提高了公司的生产能力和综合竞争力。
由于公司产品为主机厂配套的发动机机型各有不同，因而公司产品生产具有多品种、中小批量、定制（非标准件）生产的特点。公司的生产模式为“核心零部件自制和总装（检测）”，采用“预测+订单拉动”的方式组织生产。事业部在生产组织过程中积极运用精益生产工具来提高生产效率，通过精益生产提高生产效率，实施精益改善缩短生产节拍、缩短换线周期，以实现快速响应、缩短交付周期、降低库存水平以提升公司经营绩效。
公司汽车零部件产品的销售主要采取直销模式。产品主要向国内外主机厂配套销售，少部分产品通过外贸公司或跨国公司等渠道销往国内外市场。境内主机市场，公司通常在当年年末或下年年初与主机厂签订下年度采购合同，并与第三方物流公司签订相关物流协议。国内售后市场，实行议价销售。境外主机市场，对已在中国合资配套的境外主机厂商，外延业务至其外方市场；对还未在中国设立合资公司的境外客户，公司直接与境外客户进行业务合作。境外售后市场，分为直接出口和间接出口，即直接同客户建立业务合作关系和与专业出口贸易公司进行合作。
公司锂电池正极材料业务实行合格供应商管理制度。供应商开发程序主要用于选择、评估、认可及管理满足公司原材料采购需求的供应商，通过初步筛选、现场考察、试加工与试采购等环节，对供应商的产品质量、供货能力、服务能力、价格进行综合考量。供应商通过考核后被确定为合格供应商。在原材料采购方面严格遵循采购流程，建立了《采购及供方管理程序》《采购及付款流程》《生产计划控制程序》《合同协议评审制度》等完善的采购制度，以及包括供应商开发程序、物料采购程序、不合格供应商淘汰程序、不合格品处理程序等在内的一套严格的采购管理流程，能够依照制度对物资采购环节进行管控。
公司锂电池正极材料业务采取的是以市场为导向的按需生产方式，即采取以销定产的方式进行生产。
由销售部统一接受订单后，编制需求计划输出给计划物流部，计划物流部根据实际原材料和成品库存编制采购计划输出给采购部，采购部按计划采购，计划物流部编制生产计划输出给生产部，生产部按计划组织生产，工程设备部对机器进行设备维护保养，品质部对原料、制造过程、成品出入库进行检验和监通常以窑炉作为生产线的标识，一个窑炉对应一条生产线）销售模式
公司锂电池正极材料产品全部采取直销方式。公司销售部门与锂电池制造商初步确定合作意向后，即向客户送样；客户经过样品检测、实验验证以及相关阶段考察合格后，将公司认定为合格供应商，然后公司与客户签订销售合同。公司根据与客户签订的销售合同或订单安排生产和出货计划。
2026年上半年，全球汽车产业低碳转型与技术迭代持续深化，汽车产业在电动化、智能化转型中持续演进，新能源汽车依然是最具活力和潜力的领域。中国市场继续引领全球电动化进程，欧洲市场在碳排放政策约束下加速电动化，美国市场受《通胀削减法案》（IRA）激励，电动车销量稳步增长。新兴市场如东南亚、拉丁美洲等地区电动化进程逐步启动，成为新的增长点。国内汽车产业保持发展韧性，总体运行平稳，根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）统计，2026上半年汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，其中，汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%，内需承压明显；汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。新能源汽车加速成为市场主流，上半年，我汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%，上半年新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，成为出口增长的核心驱动力。
中国汽车制造业是全球汽车工业体系的重要组成部分，新能源汽车产业也成为我国最具竞争力的战略性新兴产业，正在重塑全球汽车产业发展格局。在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车继续快速增长，迎来高质量发展新阶段。中国作为新兴的新能源汽车市场吸引众多国际汽车知名企业本地化生产，给国内汽车零部件企业带来发展机遇。本土企业凭借成本优势和服务品质逐步打入国际整车厂的零部件配套体系，形成一批具有自主研发能力的汽车零部件企业，其中部分企业已进入国际品牌整车厂全球采购体系，在汽车电动化、智能化、轻量化具有明显竞争优势；在政策支持和降本需求的双重驱动下，国内汽车零部件行业正在进入“深度国产替代”阶段，特别是核心零部件领域由国际厂商主导的局面正逐渐被打破，为具备先进制造能力的本土汽车零部件企业带来机会。
2026年上半年，新能源汽车行业政策从“规模扩张”转向“价值重构”，政策调整主要集中在税收优惠退坡、补贴优化、技术标准升级、产业规范及基础设施配套等维度。自2026年1月1日起，新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收；2026年 7月，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，自2027年1月1日起，取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策，节能汽车减半征收政策同步退出。工信部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车电能消耗量限值、插电式混合动力乘用车纯电续驶里程及燃料消耗量等提出更高技术要求，政策从“普惠式”向“扶优扶强”转变。
2026年6月，工信部明确提出加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展十五五规划，推动产业转型升级，政策重心从“电动化普及”转向“智能化引领”，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、3）面临的挑战与机遇
随着我汽车“国补”政策退出，国内新能源汽车市场已经逐步完成由政策驱动向消费驱动的转变，逐步进入全面市场化拓展期，呈现为市场规模、发展质量双提升的良性发展阶段，面临前所未有的发展机遇。新能源汽车成为主导力量是大势所趋，尽管燃油车面临环保政策压力、新能源车崛起、技术瓶颈以及转型成本压力等，但要实现燃油车的完全替代仍需解决基础设施不足和电池回收利用等问题，汽车产业的完全新能源化仍需经历较长的过渡时期。结合新能源车销量占比，燃油车和新能源车共存共赢的发展局面将长期持续，这对汽车零部件企业的研发和制造能力带来持续挑战和发展空间。
汽车零部件制造业与汽车行业发展状况和行业景气度密切相关。受益于全球碳中和的目标，新能源汽车渗透率不断提高，成为替代传统汽车行业的转型方向。新能源汽车产品综合性价比以及补贴退坡是全球新能源汽车制造商面临的挑战，加速区域性本地化进程，推出符合市场偏好的车型，具有增强安全功能和更高自动化水平的自动驾驶汽车的推出正在改变汽车市场的趋势，同时通过加速充电基础设施布局和打造智能生态，完善新能源汽车用户智能出行体验，从而进一步刺激新能源汽车的消费需求。
国内零部件企业凭借传统细分领域、前沿领域开拓以及成本优势，加快深度国产替代步伐，逐渐打破国际厂商垄断的主导地位。国内汽车市场已经进入存量竞争阶段，在加速车企淘汰的进程中，产业生态型企业竞争优势尤为明显，依托核心技术、品牌效应、成本优势、产业链掌控更大的市场份额。
新能源汽车行业正在朝着智能化、电动化、网联化方向转型，关键核心零部件竞争格局正面临重新洗牌。随着国内新能源汽车制造商比亚迪DMI超级混动被消费者认可并快速放量，吉利、长城、长安等多家主机厂迅速跟进，高效发动机的EVVT、电子主水泵、变排量机油泵电磁阀、摇臂液压挺杆等，以及DHT（DMI）总成及其零部件（电子油泵、电磁阀、齿轴、差速器等）开发制造能力的新能源智能电控系统汽车零部件企业带来竞争优势和市场机会。根据前瞻产业研究院预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。
目前，新能源汽车动力总成的关键部件电驱动系统集成化趋势较为明显，多合一驱动系统较由单一部件组装成的驱动系统具有体积更小、质量更轻、综合性能更强等优势，减速器的小型化、轻量化是多合一电驱动系统的重要技术环节，对精密减速器技术升级及产品迭代提出了更高的要求。
随着全球机器人行业的快速发展，机器人需求持续增加，国内人形机器人国产替代趋势不断增强，人形机器人行业正处于高速成长期。国际机器人联合会预测，2021年至2030年，全球人形机器人市场规模年复合增长率将高达71%；未来几年机器人安装量的增长将受到五大趋势的推动：人工智能、人形设计、可持续制造、新兴商业模式以及应对劳动力短缺。这些趋势不仅反映了技术的前沿突破，也为机器人在工业、服务和公共环境中的广泛应用铺平道路。高工机器人产业研究所预测，到2030年全球人形机器人市场销量将接近34万台，市场规模将超过640亿元；到2035年，全球人形机器人市场销量将超过500万台，市场规模将超过4,000亿元。
公司作为国内汽车精密零部件细分领域的龙头企业，主要业务正在从传统的精密加工向智能电控及机电一体化方向升级，主要产品正在由汽车发动机零部件领域的应用向新能源汽车智能热管理系统及零部件、新能源汽车电驱动系统及零部件及混合动力系统零部件等领域的应用转型。精密减速器是机器人设备方面具有转化通用的基础条件，公司将持续提升机器人电关节领域的技术研发和产品创新能力，同时积极布局人形机器人关键零部件智能关节的专线产能，推动公司人形机器人关键零部件智能关节的研发制造水平，同时介入人形机器人应用与服务领域，以满足客户和市场需求，提高公司核心竞争能力和可持续发展能力。公司将持续聚焦以新能源高端装备制造为代表的战略性新兴产业，加快发展新质生产力，推动公司高质量发展。
电池产业是国家能源转型，实现双碳目标的战略性产业，电池是新能源汽车的核心部件，新能源汽车是赢得国家能源转型的战略先机。磷酸铁锂（LFP）和三元电池是国内动力电池两大主流路线，磷酸铁锂和三元材料是应用最为广泛的正极材料。磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池因其在安全性、成本效益、环保性以及技术适应性方面的优势，在储能和动力应用领域展现出巨大的应用潜力和市场前景。随着技术的不断进步以及新能源汽车等下游产业的快速发展，我国磷酸铁锂电池行业前景广阔。
根据高工产研锂电研究所（GGII）调研数据，2026年上半年中国锂电池用正极材料出货量达332万吨，同比增长59%。GGII预计，2026年全年中国正极材料出货量将超750万吨，同比增长超50%。行业整体延续高速增长态势。从正极材料出货结构来看，磷酸盐系正极材料增速领跑占据主导地位，2026年上半年中国磷酸盐系（含磷酸铁锂LFP、磷酸锰铁锂LMFP）正极材料出货量达270万吨，同比增长68%，占正极材料总出货量的81.3%，是正极材料增长的核心驱动力，占比持续提升。磷酸铁锂正极材料需求增长的原因主要为：
1)储能领域需求爆发，受关税过渡期加快出货影响，海外市场储能锂电池需求大幅增长，国内储能锂电池企业排产均处于高位。高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2026年上半年中国储能锂电池出货量约485GWh，同比增长超80%，储能市场的快速扩张直接拉动了磷酸铁锂正极材料需求。
2)动力领域，新能源汽车出口与商用车超预期增长，形成稳定支撑。2026年上半年中汽车出口235.5万辆，同比激增1.2倍；同时新能源商用车增速超40%，渗透率单月峰值逼近40%，带动磷酸铁锂动力电池需求持续增长。
2026年上半年，磷酸铁锂行业面临上游原材料价格全面上行的成本压力。据上海有色网（SMM）价格数据显示，磷酸铁均价从2025年末的约10,000元/吨上涨至2026年6月的14,500元/吨，涨幅超过40%。磷酸铁是磷酸铁锂加工费的核心构成，其涨价直接推高了正极材料的生产成本，能够与头部电池厂建立深度绑定关系的企业，在面对成本波动时拥有更强的议价能力和缓冲空间。
此外，磷酸铁锂行业结构性供需矛盾加剧，随着第四代高压密磷酸铁锂材料的渗透率持续加深，磷酸铁锂电池在快充及续航里程方面的短板逐渐弥补，加之海外车企加速切换磷酸铁锂电池带动其出货增长，有效高端产能不足与低效常规产能过剩并存，常规产品的价格和利润压力仍将持续。2026年上半年，四代产品产量占比约为 15%，较去年显著提高，但供需仍处于偏紧状态。在成本压力的共同作用下，高压实材料相对于常规产品的溢价能力更加凸显，四代及以上高压实产品的溢价能力和成本传导效率更强，成为企业盈利的核心保障。
国内磷酸铁锂正极材料主要生产企业在发展历程中形成了各自的技术路线和发展优势。随着行业内技术工艺的不断成熟，市场对电池能量密度和快充性能要求的提升，传统磷酸铁锂材料逐渐面临技术瓶局正在发生变化，高压实密度磷酸铁锂正极材料应运而生，下游企业更青睐优质产品，高端产品应用持续加速。
高压密磷酸铁锂的核心在于通过提高材料的压实密度来提升电池的能量密度和快充性能，近年伴随着磷酸铁锂电池的成本优势和技术性能指标进一步提升，在宁德时代比亚迪等头部电池企业的推动以及储能市场对高性能磷酸铁锂电池的需求增加下，出货量快速增长。在产能快速投建释放、成本压力持续和产品升级加速的背景下，拥有技术迭代能力、工艺技术优势、成本控制优势、供应链支撑优势以及与头部电池企业及终端客户保持良好合作关系的企业将加速扩大市场份额，在未来竞争和格局重塑中抢占先机。
高压密磷酸铁锂市场需求广阔，市场供给面临一定挑战，行业内能够大规模生产高压密磷酸铁锂的企业相对较少。公司子公司江西升华磷酸铁锂正极材料采用固相法+草酸亚铁工艺路线，该技术以二价铁源为原料，与其他采用三价铁源的路线比较，草酸亚铁工艺仅为一次烧结，不需要进行碳热还原反应，材料碳包覆均匀，制成工艺简单，能耗相对更低，生产设备占用相对更少。江西升华凭借产品技术性能具有高压实密度、高倍率性能、高比容量、长循环寿命等优势，高压密磷酸铁锂产品在市场中占据领先地位，保持较高的市场价值，受到高端动力市场青睐。
公司汽车零部件产品目前已经形成主机市场为主、售后市场为辅，国内市场为主、国外市场快速突破的格局。公司现有主机市场客户60余家，其中国内市场客户涵盖了上汽、广汽、比亚迪、华为、联合电子、吉利、长城、长安、赛力斯以及“造车新势力”代表理想、蔚来、小鹏等国内自主品牌主机厂；大众、通用、福特、丰田、日产等国内合资品牌主机厂。境外主机市场客户包括思达耐、雷诺、PSA、北美通用、奥迪、大众印度等主机客户；公司境外售后市场客户包括盖茨、辉门、墨西哥KUO、科勒及富兰克等全球主流品牌。
公司长期深耕汽车发动机零部件领域，与各主机厂保持着密切的同步研发，为主机厂的产品更新和技术进步提供支持，确保公司在产品设计、生产工艺及技术上的领先地位。公司通过持续的自主创新与市场开拓，已成为国内汽车发动机零部件细分领域的龙头企业和隐形冠军，其主要产品精密液压零部件和电磁驱动零部件首先实现国产替代。
公司依托精密制造优势，加快布局新能源汽车智能电控及增量零部件，包括热管理系统、新能源汽车减速器、智能减震系统等，主要代表产品为电子水泵、电子油泵、车载减速器总成和可变阻尼减震器电磁阀（CDC)系列新产品、智能刹车电机等。公司在电动VVT以及智能电控零部件的技术储备、客户资源等方面均具有先发优势，在高门槛的技术条件下，更具市场竞争力。公司与比亚迪、上汽、通用、大众、理想、蔚来、小鹏、博世、联合电子等下游客户的技术研发中心建立长期的产品合作研发关系，以快速响应整车厂或主机厂的技术需求和产品需求。
机器人产业是公司汽车精密制造零部件产品应用领域的延伸，公司正在积极拓展并把握智能机器人产业的机遇，将持续通过技术和产品创新与行业头部客户技术创新升级趋势及市场需求紧密结合，拓宽公司机器人电关节模组产业布局，提升技术和产品创新能力，推动公司人形机器人、机器狗等电关节模时满足人形机器人应用与服务领域的客户和市场需求，公司新设全资子公司班巧智能，将加速公司智能机器人产业化、规模化，有利于提升公司在机器人关键零部件领域的核心竞争力。
公司子公司江西升华是一家在高压实密度磷酸铁锂正极材料研发、生产、销售具有丰富经验的国家高新技术企业，是国内磷酸铁锂正极材料草酸亚铁技术路线的开创者，具备独特的技术工艺路线以及行业领先的技术性能指标。江西升华紧抓新能源汽车技术革新、产业政策引导等行业发展机遇，积极把握市场变化，对内持续加大研发投入促进产品技术升级。公司磷酸锰铁锂产品开发及客户验证进展顺利，公司依托现有的技术体系支撑可满足客户和市场对磷酸锰铁锂和高性能快充电池磷酸铁锂的多元化需求。
1、新能源汽车延续快速增长态势，公司汽车零部件业务展现经营韧性 2026上半年，国内汽车市场内需承压，国内汽车市场销量同比下降21.1%，行业整体面临增长放缓的挑战。公司持续推进业务结构调整与转型升级，前期加大新能源汽车零部件研发投入、产能布局以及深化新能源、新势力车企客户合作伙伴关系，公司新能源增量零部件业务成为公司汽车零部件板块的核心增长极，智能电控产业的热管理系统和新能源电驱动系统业务凭借技术的先进性和质量的可靠性，获取多家国产自主品牌及主流新势力车企爆款项目新定点，相关新产品批量交付，成本优势及规模化放量趋势凸显，持续贡献业绩。公司积极把握汽车发动机零部件细分赛道，对高端摩托车、国际主机及国际国内后装市场的相关产品进行市场边界拓展，加快相关项目获取，提升单品竞争力，以多元化布局拓宽增长空间。
报告期内，公司新能源汽车增量智控部件中的电驱动减速系统和智能热管理系统业务快速放量，经营结构持续突破。新能源智能电控及增量零部件已成为公司汽车零部件板块中收入增长和利润贡献的核心驱动力，也是公司未来业绩持续增长的重要支撑。（未完）
